Modelación del tránsito, diseño geométrico y propuesta de implementación de ciclovía en la Av. Sánchez Cerro en el tramo entre Av. Marcavelica y la Av. Prolongación Chulucanas

Romero Jimenez, Carlos Alfredo; Valle Chunga, Aarón Denilson

Modelación del tránsito, diseño geométrico y propuesta de implementación de ciclovía en la Av. Sánchez Cerro en el tramo entre Av. Marcavelica y la Av. Prolongación Chulucanas

dc.contributor.advisor	Araujo Ñopo, Jorge Alberto
dc.contributor.author	Romero Jimenez, Carlos Alfredo
dc.contributor.author	Valle Chunga, Aarón Denilson
dc.coverage.spatial	Perú
dc.date.accessioned	2024-08-03T00:11:14Z
dc.date.available	2024-08-03T00:11:14Z
dc.date.issued	2024-06
dc.description.abstract	El objetivo de la tesis es diagnosticar y mejorar la situación actual de la zona de estudio, teniendo como referencia la normativa MTC DG-2018 y la metodología HCM. El trabajo se centra en aspectos claves, como la modificación del diseño geométrico, la optimización de los ciclos semafóricos, la introducción de sistemas semafóricos como en la intersección de la Av. Sánchez Cerro con Av. Bellavista y la creación de una ciclo-infraestructura unidireccional en ambos lados de las vías auxiliares. Estas se ubicarán en espacios destinados actualmente a estacionamientos, originalmente construidos en conjunto con la infraestructura vial de esta zona de estudio, también ciclo-infraestructuras transversales tanto unidireccionales como bidireccionales. Para realizar estos cambios se han utilizado e software InfraWorks para el tema de modelación 3D, el software Sketchup para realizar modelación 2D y el software Synchro 8.0 para evaluar los niveles de servicio de las vías y mejorar los ciclos semafóricos. Como parte inicial de este trabajo de investigación, se evaluó la condición de la zona de estudio, se realizó conteos vehiculares para realizar un análisis exhaustivo, con el fin de mejorar ciclos semafóricos y el cambio del diseño geométrico. Asimismo, se realizó encuestas para tener desde otro punto de vista la implementación de una ciclo-infraestructura como un nuevo espacio para un medio de transporte sostenible. La implementación de una ciclo-infraestructura no fue impedimento para mejorar el nivel de serviciabilidad de las tres intersecciones de estudio, por el contrario, se obtuvieron mejoras muy notables empezando por la Av. Raúl Mata La Cruz (Antes Av. Chulucanas), la cual pasó de tener un nivel de servicio F a un nivel de servicio C, con un tiempo de demora estimado de 34.7 segundos. Para obtener estos resultados se realizaron cambios en su diseño geométrico, añadiendo más carriles en cada uno de sus accesos, así como islas de tránsito. En la siguiente intersección de la Av. Bellavista, se implementó un semáforo vehicular, puesto que no contaba con uno, teniendo como resultado un nivel de servicio tipo B y una demora estimada de 10.9 segundos. En la Av. Marcavelica se pasó de un nivel de servicio tipo E a un nivel de servicio tipo A, con una demora estimada de 10 segundos. En estas dos intersecciones se realizaron cambios en su diseño geométrico, aumentando la distancia entre la vía principal y la vía auxiliar. Con respecto a la ciclo-infraestructura tuvo como objetivo no realizar cambios en el ancho de los carriles, puesto que se buscó que los usuarios de los vehículos automotores sigan manteniendo un libre flujo vehicular. Esta ciclovía contará en cada intersección con diferentes señalizaciones tanto verticales como horizontales, así como su respectivo pintado de todo el trayecto. Todas estas características tuvieron acogida en las encuestas realizadas a diferentes usuarios, puesto que lo consideran como un nuevo espacio para un medio de transporte sostenible.
dc.format	application/pdf
dc.identifier.citation	Romero, C. y Valle, A. (2024). Modelación del tránsito, diseño geométrico y propuesta de implementación de ciclovía en la Av. Sánchez Cerro en el tramo entre Av. Marcavelica y la Av. Prolongación Chulucanas (Tesis para optar el título de Ingeniero Civil). Universidad de Piura. Facultad de Ingeniería. Programa Académico de Ingeniería Civil. Piura, Perú.
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/11042/6823
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad de Piura
dc.publisher.country	PE
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nd/4.0/
dc.source	Universidad de Piura	es
dc.source	Repositorio Institucional Pirhua - UDEP	es
dc.subject	Ingeniería del tránsito -- Investigaciones
dc.subject	Tránsito local
dc.subject	Regulación electrónica del tránsito
dc.subject	Ciclovías -- Diseño y construcción
dc.subject.ddc	629.04
dc.subject.ocde	https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
dc.title	Modelación del tránsito, diseño geométrico y propuesta de implementación de ciclovía en la Av. Sánchez Cerro en el tramo entre Av. Marcavelica y la Av. Prolongación Chulucanas
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
renati.advisor.dni	02605877
renati.advisor.orcid	https://orcid.org/0000-0003-3990-9513
renati.author.dni	71074876
renati.author.dni	72702110
renati.discipline	732016
renati.juror	Timaná Rojas, Jorge
renati.juror	Ruiz Petrozzi, Gaby Patricia
renati.level	https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional
renati.type	https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis
rim.academicdepartment	Área de Geotecnia y Vial	es
rim.college	Facultad de Ingeniería	es
rim.department	Departamento de Ingeniería Civil	es
thesis.degree.discipline	Ingeniería Civil
thesis.degree.grantor	Universidad de Piura. Facultad de Ingeniería
thesis.degree.name	Ingeniero Civil